Le nom circule, de plus en plus souvent. Celui de le Dacia Bigster. Ce nouveau SUV, à la fois imposant, bien équipé et abordable, pourrait-il offrir à la marque roumaine son tout premier sacre au prestigieux concours Car of the Year ? La question, qui paraissait presque incongrue il y a quelques années, est aujourd’hui prise très au sérieux. Et pour cause : le Bigster est déjà finaliste parmi les 35 modèles en lice pour l’édition 2026.
Une surprise ? Pas vraiment
L’accueil réservé à au grand SUV roumain dans la presse européenne a dépassé les attentes. Ce SUV plaît. Beaucoup. Et pas uniquement pour son prix. Il coche plusieurs cases essentielles : espace, sobriété, simplicité d’usage, style robuste. Le Bigster est un produit cohérent, pensé pour répondre à des besoins concrets sans tomber dans la surenchère technologique ou stylistique.
Des louanges de toute l’Europe pour le Dacia Bigster
En Royaume-Uni, la version hybride du Bigster a convaincu les journalistes d’Autocar. Lors d’un essai longue distance, la consommation s’est stabilisée autour de 5 litres aux 100 km – un chiffre excellent, surtout pour un SUV de cette taille. Les rédacteurs soulignent également un design valorisant, qui dépasse ce qu’on attend d’un véhicule low-cost.
Du côté de Carwow, autre média britannique, c’est la praticité du véhicule qui retient l’attention. Le volume du coffre impressionne, les places arrière sont plus généreuses que sur beaucoup de concurrents, et le prix de vente défie toute concurrence. Même si certains regrettent une qualité perçue inférieure à celle des marques premium, tous s’accordent sur un point : le grand frère du Duster délivre exactement ce qu’il promet.
Une émotion particulière en France
En France, le Bigster résonne autrement. La marque Dacia, bien implantée et perçue comme proche des consommateurs, bénéficie d’une sympathie naturelle. Pour L’Argus, la nouveauté de Dacia représente un tournant. « Un vrai SUV familial », écrivent-ils. Le grand SUV séduit par son espace intérieur, sa sobriété mécanique, et une approche rationnelle de la conduite du quotidien. La version hybride, conçue sans fioritures, reçoit les éloges de la rédaction. Résultat : le nouveau modèle a déjà été primé dans plusieurs concours français, notamment pour son meilleur lancement hybride.
L’Allemagne reste prudente, mais reconnaît les qualités
En Allemagne, les retours sont plus réservés, mais positifs dans l’ensemble. Auto Bild le dit clairement : « Le Bigster ne triche pas. » Il ne se prend pas pour un SUV de luxe. Il ne multiplie pas les gadgets. Il est ce qu’il est : un véhicule spacieux, fonctionnel, abordable. Pour beaucoup, c’est justement ce réalisme qui fait sa force.
Un point noir toutefois : les résultats aux tests Euro NCAP. Avec trois étoiles seulement, la Bigster montre ses limites. Mais Focus Online tempère l’analyse. Selon eux, la philosophie de Dacia n’est pas de chercher la perfection statistique, mais plutôt l’efficacité concrète. Et dans cet esprit, le modèle remplit sa mission.
En Pologne, l’enthousiasme est palpable
Dans la presse polonaise, la Bigster est accueillie à bras ouverts. Le design est perçu comme affirmé, presque viril. L’architecture 4×4, avec ses 130 chevaux, séduit. On parle même d’un modèle charnière, capable de faire passer Dacia dans une autre dimension. Jusqu’ici, la marque restait en dehors du cercle des prétendants aux grands prix. Avec le Bigster, cela pourrait changer.
Un candidat sérieux, mais un contexte complexe
Face à cette union de critiques positives, la question revient : le Bigster peut-il vraiment gagner ? Le prix, l’efficacité, le rapport qualité/prestations jouent en sa faveur. Son design solide et son intérieur spacieux aussi. Mais le contexte pourrait peser lourd. En 2024, le Renault Scenic E-Tech a été couronné. En 2025, c’est la Renault 5 E-Tech. Un troisième sacre consécutif pour le groupe Renault ? Peu probable. Le jury, souvent soucieux de diversité, pourrait se tourner vers une autre marque.
Un SUV qui reflète son époque
Malgré tout, la Dacia Bigster incarne un courant fort. Celui d’un retour à la voiture essentielle. Pas celle qui impressionne sur Instagram, mais celle qui accompagne les familles, les trajets quotidiens, les vacances. Elle montre qu’un véhicule peut être simple, robuste, efficace… et pourtant désirable.
Si elle ne remporte pas le titre cette année, elle aura marqué les esprits. Et c’est peut-être là, déjà, une victoire pour Dacia.
